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以最现代的方式将热、电和冷结合起来
与燃气热电联产一样，燃料电池产生电能和热量——由于其冷却水温度相对较高，它们非常适合热、电和冷联产 (KWKK)，即与吸附式制冷机组合。这种互动以多种方式获得了回报：产生的电力减少了电费，生产冷气几乎不需要额外的电力，除此之外还有政府的支持。
重要的是，它是一种极其环保的发电和制冷形式：FAHRENHEIT 吸附式冷却器只需要水作为制冷剂。
二氧化碳制冷系统和吸附
为了能够在没有 F 气体的情况下继续运行其制冷系统，而 F 气体正逐渐退出市场，超市和其他制冷系统运营商越来越多地转向使用二氧化碳制冷系统。来自跨临界二氧化碳制冷系统的废热具有完全适合驱动吸附冷却的温度水平。
FAHRENHEIT 以此为契机开发了一种吸附装置，该装置可以直接集成到二氧化碳制冷循环中，以降低再冷却温度水平，从而节省大量电力。在制冷系统全年全天候运行的超市中，通过节省电力，对额外吸附冷却的投资在短时间内就收回了成本。
采用华氏的吸附制冷技术，气体为水蒸气——固体表面涂有沸石或硅胶（硅胶）。它们非常多孔，因此具有非常大的内表面。这样一来，它们就可以像极强的海绵一样“吸收”大量的水分子。
FAHRENHEIT 的冷却系统也会产生真空。水在此处蒸发的温度明显低于常压条件下的温度。由于水分子在吸附器上的积累，水蒸发并冷却。冷却介质因此通过热交换器冷却。
热变冷
吸附式制冷机通过三个回路集成到相应的系统环境中：
热水，
冷水和
再冷却回路
德国原厂华氏FAHRENHEIT燃烧电池冷却器FAHRENHEIT热源
FAHRENHEIT排气
FAHRENHEIT热电联产厂 (CHP)
FAHRENHEIT燃料电池
FAHRENHEIT二氧化碳制冷系统
FAHRENHEIT压缩的空气
FAHRENHEIT区域供热
FAHRENHEIT工艺余热
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